Selon le dernier sondage national Prix Vélo Villes, publié le 7 mai 2026 et basé sur les retours des cyclistes, Sierre se classe dernière parmi les petites villes, et même avant-dernière au classement général.
Si des efforts sont perceptibles en matière d’aménagements cyclables, la communauté cycliste les trouve toutefois insuffisants.
Pour rendre les rues de Sierre plus cyclables, nous lançons une initiative communale !
Si tu es citoyenne ou citoyen de la commune de Sierre (comprend Granges, Muraz et Noës), signe l’initiative!
Depuis 2023, deux nouvelles lois sont entrées en vigueur, changeant de manière significative l’impact des collectivités publics sur le développement de la mobilité douce quotidienne. D’une part, la loi fédérale sur les voies cyclables (LVC) demande aux cantons de planifier et réaliser un réseau de voies cyclables. D’autre part, la loi cantonale sur les transports publics et la mobilité douce quotidienne (LTPMQuot) en fixe les conditions.
Les communes sont responsables de développer le réseau cyclable complémentaire, en coordination avec le canton. Ils ont un rôle important à jouer dans le maillage fin du réseau.
À Sierre, le constat est simple: le réseau cyclable est morcelé et pas continu, le dernier plan sectoriel vélo date de 2009, et le concept de mobilité cyclable de la commune de 2014. Fort de ce constat, les chefs de groupes de tous les partis représentés au Conseil général de Sierre ont déposé en février 2024 un postulat, demandant:
- la création d’un groupe technique vélo à Sierre (analogue à celui de Sion, dont l’utilité n’est pas à démontrer), dont le but est de planifier et réaliser des mesures locales;
- la réactualisation d’une stratégie vélo, comprenant des objectifs concrets quantifiables et définis dans le temps, avec notamment des axes transversaux pour les cyclistes ainsi que les ressources nécessaires pour y parvenir.
La réponse du Conseil municipal à ce postulat de décembre fut plutôt décevante. S’il affirme soutenir depuis longtemps le développement des déplacements à vélo et qu’il continue à améliorer les infrastructures, il avoue que le rythme peut sembler lent en raison de projets complexes et de procédures administratives. Le Conseil municipal maintient sa stratégie actuelle, coordonnée avec le canton et les communes voisines, visant à créer un réseau cyclable sûr et cohérent à l’échelle régionale. Il estime que les plans existants répondent déjà aux attentes du postulat. En revanche, il refuse la création d’un groupe technique vélo supplémentaire, jugeant qu’il alourdirait les procédures, compliquerait les décisions et risquerait de créer des attentes irréalistes. À la place, il propose d’améliorer la communication et d’organiser au moins une rencontre annuelle avec PRO VELO pour échanger sur les projets et recueillir les retours des usagers.
PRO VELO Valais/Wallis juge cette réponse insuffisante et pas à la hauteur des enjeux. Le dernier sondage des cyclistes sierrois confirme ce conclusion.
L’initiative rebondit largement sur ce qui a été demandé dans le postulat de février 2024. Elle demande de créer un règlement communal dédié à la mobilité active quotidienne, ayant pour buts:
- de créer un règlement communal sur la mobilité active, incluant une mise à jour de la stratégie vélo avec un objectif clair : atteindre 15 % des déplacements à vélo d’ici 2040.
- Planifier d’ici 2030 un réseau cyclable complet, qui soit direct, sûr et continu, reliant les quartiers aux lieux du quotidien (travail, écoles, etc.).
- Créer un groupe de travail technique vélo, réunissant autorités et associations (comme Pro Velo), pour discuter et suivre les aménagements cyclables.
L’initiative pour un réseau cyclable sûr est lancée par des citoyennes et citoyens sierrois, cyclistes et usagers du quotidien. Elle est portée par l’association PRO VELO Valais/Wallis, soutenue par l’Association des parents d’élèves (APE) de Sierre et représentée par un comité d’initiative de tous bords et tous milieux.
Pour une pratique du vélo moins dangereuse
La question de la sécurité est au cœur de cette initiative. Aujourd’hui, de nombreuses personnes hésitent à se déplacer à vélo ou à pied parce qu’elles ne se sentent pas suffisamment protégées dans le trafic. Les infrastructures actuelles sont souvent fragmentées et ne permettent pas de relier facilement les quartiers aux principaux lieux de la vie quotidienne.
Pour un réseau de voies cyclables sûres et continues
L’initiative vise à développer un réseau communal de voies cyclables sûres et continues, permettant de circuler dans la ville de manière claire et sécurisée. Un tel réseau réduit les conflits entre voitures, vélos et piétons et améliore la lisibilité de l’espace public. Dans les villes qui ont fait ce choix, l’expérience montre que la sécurité progresse pour tous les usagers de la route.
Pour la sécurité de nos enfants
La sécurité des enfants constitue un enjeu central. Aujourd’hui, de nombreux parents accompagnent leurs enfants en voiture à l’école parce qu’ils estiment que les trajets ne sont pas suffisamment sûrs. Cette situation contribue paradoxalement à augmenter le trafic et les risques autour des établissements scolaires.
Pour un environnement scolaire sain
En développant des infrastructures adaptées à la marche et au vélo, il devient possible de sécuriser les trajets scolaires et de permettre aux enfants de se déplacer de manière plus autonome. Cela réduit la pression automobile aux abords des écoles et contribue à créer un environnement plus serein pour les élèves, les parents et les enseignants. Aller à l’école à pied ou à vélo favorise aussi la santé et la concentration des enfants, tout en leur permettant d’acquérir progressivement davantage d’autonomie.
Pour une ville de Sierre plus agréable
Favoriser la mobilité active ne concerne pas uniquement les cyclistes. Il s’agit plus largement de rendre la ville plus agréable à vivre. Des rues où la marche et le vélo trouvent leur place sont généralement plus calmes, moins bruyantes et plus conviviales.
Pour une vie de quartier plus attrayante
Lorsque les déplacements courts peuvent se faire facilement à pied ou à vélo, les quartiers deviennent plus vivants et les interactions entre habitants se multiplient. Les commerces de proximité en bénéficient également, car les usagers qui se déplacent lentement s’arrêtent plus facilement dans les magasins ou les cafés. La mobilité active contribue ainsi à renforcer la qualité de vie et l’attractivité des espaces publics.
Pour une alternative plus écologique
Les déplacements du quotidien représentent une part importante des émissions liées au transport. Or, une grande partie de ces trajets sont relativement courts et pourraient être effectués autrement qu’en voiture.
Pour une planification durable de la mobilité sierroise
Encourager la marche et le vélo constitue une réponse simple et efficace à cet enjeu. L’initiative prévoit également l’élaboration d’une stratégie communale du vélo comprenant des objectifs chiffrés et des mesures à mettre en œuvre dans un délai défini. Une telle planification permet de suivre les progrès réalisés et de garantir une approche cohérente dans le temps.
Pour une meilleure intégration des usagères et usagers
L’initiative propose également la création d’une commission dédiée aux aménagements cyclables. Cette commission associerait la commune et des associations représentant les usagers, afin de bénéficier d’une connaissance concrète du terrain.Pour un meilleur partage des compétences
Cette approche participative permet d’identifier plus facilement les points dangereux, de proposer des améliorations réalistes et de renforcer l’acceptation des projets. Les associations spécialisées dans la mobilité active, comme PRO VELO ValaisWallis, disposent d’une expérience précieuse qui peut contribuer à améliorer la qualité des aménagements.
Pour une mobilité accessible à tous les âges
La mobilité active ne concerne pas seulement les cyclistes expérimentés. Elle profite à une large partie de la population, qu’il s’agisse des enfants, des familles, des personnes âgées ou des habitants qui ne disposent pas d’une voiture.
Pour un accès flexible à ce mode de transport
Un réseau sécurisé permet également de favoriser l’utilisation des vélos électriques et de mieux connecter les quartiers entre eux ainsi qu’avec les transports publics. La mobilité devient alors plus simple, plus accessible et plus flexible pour de nombreux habitants.
Pour des coûts abordables
Les infrastructures dédiées à la marche et au vélo représentent généralement des investissements modestes par rapport à d’autres aménagements de transport. Elles nécessitent peu d’espace et leur entretien reste limité.
Pour un investissement durable et bénéfique
Dans le même temps, leurs bénéfices sont nombreux. En favorisant l’activité physique, elles contribuent à améliorer la santé publique. En réduisant certains déplacements motorisés, elles permettent aussi de diminuer les nuisances liées au trafic. Pour une commune, soutenir la mobilité active constitue donc un investissement particulièrement efficace.
Pour une meilleure qualité de vie à Sierre
Sierre dispose de nombreux atouts pour développer la mobilité active. La taille de la ville, les distances relativement courtes et la proximité des écoles, des commerces et des services offrent un contexte favorable.
En développant progressivement un réseau sûr et cohérent, la commune peut améliorer la qualité de vie de ses habitants tout en renforçant son attractivité. Cette initiative représente ainsi une opportunité de construire une ville plus sûre, plus agréable et mieux adaptée aux besoins du quotidien.
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