Petite (ou importante) erreur en écrivant « sans remonter illégalement la piste à bande jaune ». En Suisse, il est tout à fait autorisé de remonter à vélo une file d’automobiles (arrêtés ou en mouvement) par la droite, avec ou sans marquage de bande cyclable.
Pour le reste, dommage ces jugements de valeurs et généralisations au sujet de personnes qui ont juste fait le choix du vélo pour se déplacer.

Bonsoir la fée de la route,
Félicitations pour votre français et votre orthographe, ces jours-ci, nous avons vu pire 🙂

Il y a beaucoup de préjugés et de biais cognitifs dans votre commentaire. Une fois votre rire noir passé, vous penserez à aborder une réflexion factuelle, pour laquelle nous vous donnons volontiers quelques éléments déclencheurs:
– 86% des collisions impliquant un cycliste impliquent également un véhicule motorisé. Dans près de la moitié des accidents graves ou mortels, soit ceux auxquels vous faites référence dans votre commentaire, la responsabilité est imputée à un automobiliste. On recense toutefois 42% de cas où le cycliste est fautif. Les torts sont donc largement partagés.
– En l’absence de comptages fiables réalisés durant toute l’année, il est difficile de tirer des conclusions quant aux effets du temps sur les accidents de vélo. Si les intempéries ont tendance à rendre les conditions de circulation plus délicates, le beau temps attire les cyclistes, ce qui augmente également le nombre d’accidents en valeur absolue.
– Croyez-le ou non, mais dans les pays où la neige est très présente en hiver et la mobilité douce bien implantée, comme au Danemark, le nombre d’accidents mortels de cyclistes a diminué d’au moins 25 %. Les gens roulent moins vite et, en cas d’accident, les dommages sont moins graves.
– Votre commentaire parle en réalité exactement en faveur de ce que nous avançons: si le déblaiement est bien fait, les infrastructures seront meilleures, et il y a moins d’accidents. C’est le cas pour tout mode de déplacement, piétons compris.
– Si vous considérez que le vélo ne doit pas être pratiqué en hiver, alors vous, comme de nombreuses personnes, êtes probablement sujette à la motonormativité. Difficile de changer les habitudes…

Si ces quelques lignes ne provoquent pas de doute ou de début de réflexion en vous, alors le dernier trait tillé est probablement bien confirmé. Nous espérons que ces considérations et vos réflexions soient à présent éclaircies.

Bien à vous

1. Pas besoin de me faire un cours d’orthographe.
2. Pas besoin de me corriger mon français, merci.

Je lis avec un petit sourire votre article le déneigement et la circulation en vélo en hiver, y compris par verglas.

Mon opinion de vous rapprocher de votre assurance et de la lois en matière de circulation et les responsabilités qui en découlent.

Et surtout de penser aux usagés de la route, piétons, bus, camions, voitures dans une démarches telle que discuté dans la presse en cas de chute d’un de vos collègue en vélos… qui est responsable ?? Manque d’équipements pour l’hiver le verglas, conduite dangereuse ??

Hihi… hihi je ris noir, rien qu’à penser la situation et le carnage… oui, oui, le vélo… ok mais par beaux temps et sans remonter illégalement la piste à bande jaune à trait tillé au feu rouge… en traversant aux passages pour piétons,,, en faisant des « f… » à tout va aux automobilistes, aux camioneurs, aux chauffeurs de bus, aux piétons.

En effet le « chauffeur de vélo » se dit dans sa tête je suis le nouveau prioritaire de la route Youhou ! Cependant, ne pas oublié que rien ne protège en cas d’accident et l’hôpital se verra super content d’avoir de nouveaux clients, affaire juteuse, reconstruction de la colonne vertébrale, quand c’est encore possible… ! Chirurgie cranienne… et j’en passe…

Dès que ces considérations seront éclaircies, je serai volontiers à vous lire à nouveau.

A bon entendeur

La fée de la route