PRO VELO Valais Wallis

L’association pour la promotion de la mobilité cyclable quotidienne et la défense des cyclistes en Valais.

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Conseil

La Rustination – l’atelier pour réparer ton vélo

Le samedi 2 mars, un nouvel atelier participatif de réparation de vélo a été inauguré à Sion.

L’atelier s’inscrit dans un concept d’économie circulaire et dans un cadre chaleureux et participatif. Grâce à des permanences assurées par l’association, il te permet de réparer toi-même ton vélo, avec l’aide de spécialistes qui te donneront des conseils.

Tu peux aussi devenir membre de l’association, ou contribuer aux permanences.

Site de la Rustination


Enfin, tu peux y trouver des vélos remis à neuf par des membres de l’association et mis en vente sur le shop.

La Rustination, rue de l’Industrie 47, 1950 Sion

Sois visible la nuit!

Les nuits rallongent, et pour les cyclistes cela signifie une chose: il fait sombre lorsqu’ils quittent leur domicile et rentrent du boulot.
La visibilité est souvent considérée comme une tare, et pourtant elle sauve des vies! Le bureau de prévention des accidents (BPA) estime que près de la moitié des accidents pourraient être évités si les personnes impliquées se voyaient 1 seconde plus tôt.

Voici quelques informations et conseils.

Que dit la loi?

L’éclairage de nuit est obligatoire pour les vélos !
Selon la loi, « le véhicule sera éclairé dès le moment où les autres usagers de la route pourraient ne pas le remarquer à temps » (art. 30, ordonnance sur les règles de la circulation routière). Plus précisément, « entre la tombée de la nuit et le lever du jour et lorsque les conditions atmosphériques l’exigent, les véhicules seront éclairés » (art. 41, loi fédérale sur la circulation routière).


Le phare doit être visible à une distance de 100 m de nuit par temps clair!
Selon les art. 216 et 217 de l’Ordonnance concernant les exigences techniques requises pour les véhicules routiers (OETV), les cycles doivent être munis au moins d’un feu blanc à l’avant et d’un feu rouge à l’arrière non clignotants!

Les vélos électriques doivent avoir des phares, même de jour!
Depuis le mois d’avril 2022, l’éclairage de jour est obligatoire pour tous les vélos électriques, y compris les VTT (lire plus ici). Il peut être amovible.

Les vélos doivent porter deux catadioptres – devant et derrière!
Leur plage éclairante doit avoir une surface d’au moins 10 cm2. De nuit, par temps clair, ces catadioptres doivent être visibles à une distance de 100 m dans le faisceau des feux de route d’un véhicule automobile (art. 217 OETV).

Les pédales doivent aussi porter des catadioptres – devant et derrière!
Leur plage éclairante doit mesurer au moins 5 cm2. Font exception les pédales de course, les pédales de sécurité et dispositifs assimilés (art. 217 OETV).

Et en cas de non-respect de la loi?

Vous risquez non seulement votre vie, mais aussi une amende (définies par l’ordonnance sur les amendes d’ordre).

Circuler sans feu sur une route non-éclairée de nuit : 60 francs
Circuler sans feu sur une route éclairée de nuit : 40 francs
Rouler sans catadioptre fixe: 40 francs

Quel phare choisir?

Plusieurs études et conseils ont mis en évidence les meilleures phares.

L’action lumière de PRO VELO

Chaque année, nous sensibilisons les usagers de la petite reine à être visible, pour les rendre attentifs à leur sécurité et à celle d’autrui.

La 16e journée de la lumière aura lieu le 3 novembre 2022!
PRO VELO Valais sera présent aux gares de Sion et Martigny pour une action de sensibilisation en collaboration avec la police cantonale.

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Roule au centre dans le giratoire!

Le 17 mars, PRO VÉLO Valais/Wallis a organisé une action de sensibilisation dans un giratoire très fréquenté en ville de Martigny, en collaboration avec la police cantonale et la police municipale.

Les giratoires, un point noir pour les cyclistes

Pour des raisons de gabarits (largeur des routes), les bandes cyclables s’arrêtent régulièrement avant un giratoire. La situation devient alors souvent dangereuse pour les cyclistes. En effet, nombreux sont les cyclistes et automobilistes qui ne savent pas exactement où circuler.

Les statistiques montrent que les accidents de vélo sont particulièrement représentés dans les accidents survenant dans les carrefours à sens giratoire: en moyenne, un cycliste est impliqué dans près d’un tiers des accidents.

Que dit la loi?

De manière générale, un cycliste est sensé tenir sa droite. Dans les giratoires, l’ordonnance sur les règles de la circulation routière prévoit toutefois une exception. Un cycliste peut (c’est même très fortement recommandé) déroger à son obligation de tenir sa droite (art. 41b, al.3 OCR).

Le Conseil fédéral le rappelle clairement dans sa réponse à une interpellation parlementaire en 2019.


Alors, comment faire?

Voici un petit rappel en vidéo :

Source : Made Visible, partenaire de l’action


La proposition de PRO VÉLO Valais/Wallis

Les giratoires tendent à remplacer les feux, pour des raisons de fluidification du trafic. L’avènement de nombreux giratoires à double voie rend la cohabitation encore plus dangereuse.

Au lieu de construire ces giratoires à double voie, dont l’efficacité est loin d’être démontrée, des giratoires de gabarit similaire contenant des pistes cyclables devraient être instaurés.

Exemple aux Pays-Bas:

Source: Bicycle Dutch

Communiqué de presse de PRO VÉLO Valais/Wallis (17.03.2022)

Comment changer sa chambre à air ?

Que ce soit à l’occasion de vos loisirs ou pendant l’un de vos trajets quotidiens, il vous est probablement déjà arrivé de crever et de vous retrouver quelque peu emprunté sur le bord de la route. Voici quelques conseils pratiques pour y remédier.

Quel matériel emporter avec soi ?

  • Une chambre à air1 de la bonne dimension (les indications de taille se trouvent généralement sur le flanc de votre pneu ou sur votre ancienne chambre à air) et muni d’une valve suffisamment longue en fonction de la hauteur de votre jante.
  • Une mini-pompe2 (à mettre dans la poche de son maillot ou à accrocher à son cadre) ou une cartouche de CO2 à usage unique3.
  • Deux démonte-pneus4.
  • Éventuellement, une sacoche5 à accrocher à l’arrière de sa tige de selle pour y ranger son matériel.
  • Une clé (inbus, étoile ou anglaise selon votre type de serrage)6 pour ceux qui possèdent un axe de serrage fixe à leur roue.

À noter que, selon votre type de cycle, il peut parfois être utile d’emporter avec soi une clé inbus pour régler ou resserrer certains éléments de votre vélo (tige de selle, potence, serrage du patin de frein, …).

Comment changer sa chambre à air ?

  1. Démonter la roue en veillant préalablement à desserrer ou décrocher votre frein si vous utilisez un vélo avec des freins à patin.
    1. En cas de crevaison et de démontage de la roue arrière, pensez à retourner votre vélo en le faisant reposer sur le guidon et la selle afin de ne pas abîmer votre dérailleur arrière pendant votre réparation.
  2. Placez votre démonte-pneu entre la jante et la roue et utilisez-le comme levier pour sortir complètement le pneu de votre jante.
  3. Enlevez votre chambre à air crevée en commençant par retirer votre valve.
  4. En passant vos doigts à l’intérieur de votre pneu ainsi que sur votre fond de jante, assurez-vous qu’aucun élément (épine, gravillon, métal, …) susceptible d’avoir causé votre crevaison ne s’y trouve encore.
  5. Afin de faciliter la mise en place votre nouvelle chambre à air, gonflez très légèrement celle-ci de sorte qu’elle commence à prendre sa forme naturelle, puis mettez-la en place en commençant par introduire la valve.
  6. Repositionnez votre pneu dans la jante, en vous aidant au besoin de vos démonte-pneus et en veillant à ne pas coincer votre nouvelle chambre à air.
  7. Remettez votre roue en place, puis regonflez complètement votre chambre à air.
  8. Le tour est joué. Bonne route et restez prudents.

Tutoriel vidéo ci-dessous :

GCN en Français

Pierre Blanc