PRO VELO Valais Wallis

L'association de promotion du cyclisme valaisan

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Lucas Délèze

Umfrage zur Velomobilität in den Bergregionen

Das Wallis besteht aufgrund seiner Topographie aus verschiedenen Realitäten, was die Mobilität betrifft. Ob wir in der Ebene oder in einer Bergregion leben, die Art und Weise, wie wir gehen und uns bewegen können, wird nicht die gleiche sein. Natürlich ist auch der Veloverkehr von diesem Thema betroffen. 

Bei PRO VELO Valais Wallis beginnen wir mit dem Versuch, die Velomobilität in Berg- und Hügelregionen zu entwickeln, damit sie besser einbezogen wird.Dies ist einer der Gründe, warum wir die Arbeitsgruppe Haut-Plateau ins Leben gerufen haben (siehe den Artikel hier: Arbeitsgruppe Haut-Plateau) und warum wir sie auch in anderen Bergregionen einführen möchten. 

Gleichzeitig möchten wir wissen, wie viele Personen das Fahrrad nutzen, um regelmäßig aus einer Bergregion oder vom Hang zu kommen, ihre Routen und Häufigkeit. Dazu haben wir einen kleinen Fragebogen erstellt, um eine erste Bestandsaufnahme machen zu können. Klicken Sie auf den untenstehenden Link, um den Fragebogen aufzurufen. Das Ausfüllen dauert nur 2 Minuten. Vielen Dank im Voraus für Ihre Hilfe!

Umfrage zur Velomobilität in den Bergregionen

Der Stichtag für die Umfrage ist der 01.05.2021. 

Debons Guérin

Walliser Velo-Initiative

Die Idee schwebte dem Komitee schon länger vor und nun ist sie Wirklichkeit geworden: PRO VELO Valais Wallis startet eine kantonale Velo-Initiative.

Trotz der Zunahme des Radverkehrs kann die Entwicklung der Infrastruktur nur schwer Schritt halten und verläuft sehr langsam. Diese Beobachtung hat uns daher veranlasst, eine Initiative zu starten, die die Erarbeitung eines Gesetzes für den Radverkehr fordert. Dieses Gesetz hat folgende Ziele:

  • die Förderung und Entwicklung des täglichen Veloverkehrs,
  • die Umsetzung einer kantonalen Strategie, die unter anderem darauf abzielt, den Modalanteil der Velofahrten deutlich zu erhöhen,
  • die Schaffung eines kantonalen Netzes von Velowegen.

«Viele Pendler wählen das Velo als Transportmittel um zur Arbeit, zum Einkaufen oder zu ihren Freizeitaktivitäten zu fahren», sagt Cédric Montangero, Präsident von Pro Velo Wallis. Daher ist es wichtig, dass der Veloverkehr besser in die verschiedenen anderen Formen der Mobilität integriert wird. 

Unsere Medienmitteilung finden Sie unten. 

MedienmitteilungHerunterladen

Debons Guérin

Velo-Petition

Foto : VCS

Ab dem 21. März ist für den Transport Ihres Fahrrads in den InterCity-Zügen am Wochenende eine Reservierung erforderlich. Dadurch wird die Bahnfahrt mit dem Fahrrad teurer und komplizierter.

Trotz einiger erfreulicher Versprechungen der SBB geht diese Maßnahme in die falsche Richtung. Als Reaktion darauf fordern PRO VELO Schweiz und andere Verbände in einer Petition an die SBB und den Bundesrat nachhaltige Verbesserungen, um das Verladen von Fahrrädern im Zug besser zu integrieren. 

Mehr Details zum Artikel von PRO VELO Schweiz finden Sie hier : 

Velo-Petition

Die Petition kann online über den unten stehenden Link unterzeichnet werdOen.

Online Velo-Petition

Sie können auch die Papierversion der Petition ausdrucken, unterschreiben und an diese Adresse zurückschicken: 

Association PRO VELO Valais 

Rue de la Dixence 10 

1950 Sion

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Nachfolgend finden Sie die Pressemeldung.

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Debons Guérin

Arbeitsgruppe Martigny

Nach einer ersten Informationssitzung meldeten sich 5 Personen freiwillig zur Mitarbeit in der Arbeitsgruppe Martigny. Diese Leute bilden bereits eine Basis, aber es wäre schön, ein paar mehr zu haben. Aus diesem Grund führen wir eine zweite Informationsveranstaltung durch. 

Wohnen Sie in Martigny und der Region? Möchten Sie die Fahrradmobilität in Ihrer Region entwickeln? Dann kommen Sie und verfolgen Sie die Informationsveranstaltung auf :

10.03.2021

19 Uhr

Online über Skype

Obligatorische Anmeldung über das Formular auf unserer Website durch Auswahl der Region „Martigny“. 

Genauere Informationen erhalten Sie ein paar Tage vor der Informationsveranstaltung per E-Mail. 

Debons Guérin

Sichtbarkeit

Wenn Sie sich nur eine Sache aus diesem Artikel merken müssten, dann wäre es: Seien Sie immer sichtbar! 

Warum sichtbar sein? Erklärungen. 

Wenn wir in einem Auto sitzen, wird von uns verlangt, dass die Scheinwerfer Tag und Nacht eingeschaltet sind, damit wir jederzeit sichtbar sind, oft als Ausgleich für die dunkle Farbe des Autos. Auf einem Fahrrad ist es die gleiche Idee. Der Unterschied liegt darin, dass man nicht das Fahrzeug, in unserem Fall das Fahrrad, am meisten sieht, sondern den Benutzer, nämlich Sie! Sie müssen sich also zu Ihrer Sicherheit sichtbar machen, besonders bei Nacht. Hier sind ein paar Tipps und Empfehlungen:

Bei Tag

Versuchen Sie, etwas Auffälliges zu tragen, sei es ein Anzug oder ein reflektierendes Band. Im Allgemeinen ist die Sichtbarkeit eines Radfahrers tagsüber kein allzu großes Problem, aber denken Sie daran, dass Sie, wenn Sie etwas Auffälliges tragen, von weiter weg gesehen werden. Dies ist zu Ihrer Sicherheit.

Nachts

Tragen Sie Kleidung mit hellen Farben oder reflektierenden Streifen.

Versuchen Sie, reflektierende Gegenstände (Reflexfolie, Reflektor usw….) an sich selbst oder an Ihrem Fahrrad anzubringen.

Lassen Sie vorne und hinten an Ihrem Fahrrad ein Licht brennen. Achten Sie auf die Wattzahl der Fahrradbeleuchtung, die Sie kaufen. Sehen Sie sich die Anzahl der Lumen an.

Am Ende des Tages gibt es nur eines: sichtbar sein! Ihre Sicherheit steht auf dem Spiel!

Weitere Informationen finden Sie auf der Website von PRO VELO Schweiz.  

Debons Guérin

Fahrräder mit elektrischer Tretunterstützung

Für Fahrräder mit elektrischer Tretunterstützung gelten andere Regeln als für Fahrräder ohne elektrische Tretunterstützung. Hier sind die wichtigsten: 

“ «Motorfahrräder» sind: […] «Leicht-Motorfahrräder», das heisst Fahrzeuge mit elektrischem Antrieb, einer Motorleistung von insgesamt höchstens 0,50 kW, einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit von höchstens 20 km/h und einer allfälligen Tretunterstützung, die bis höchstens 25 km/h wirkt”(Art. 18 Abs. b VTS). Ein Fahrrad mit Tretunterstützung wird in diesem Fall als „Leicht-Motorfahrrad“ bezeichnet. 

Sie müssen mindestens 14 Jahre alt sein, um ein sogenanntes „Leicht-Motorfahrrad“ zu fahren. Zwischen 14 und 16 Jahren ist ein Führerschein der Klasse M Pflicht. (Art. 5 und 6 VZV)

Es ist möglich, zwei Personen auf einem sogenannten „Leicht-Motorfahrrad“ zu befördern, sofern es richtig ausgestattet ist. (Art. 18 VTS)

“ «Motorfahrräder» sind: einplätzige, einspurige Fahrzeuge mit einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit von höchstens 30 km/h, einer Motorleistung von insgesamt höchstens 1,00 kW und: elektrischem Antrieb sowie einer allfälligen Tretunterstützung, die bis höchstens 45 km/h wirkt; “ (Art. 18 Abs. a und a2 VTS). Ein elektrisch unterstütztes Fahrrad wird in diesem Fall als „Motorfahrrad“ bezeichnet.

Das Fahren eines sogenannten „Motorfahrrad“ erfordert ein gelbes Nummernschild und eine Haftpflichtversicherung. (Art. 90 VZV) Außerdem besteht eine Helmpflicht (Art. 3b VRV) und ein Führerschein der Klasse M (Art. 3 und 6 VZV). 

Quellen : 

Verordnung über die technischen Anforderungen an Strassenfahrzeuge – VTS

Verkehrsregelnverordnung – VRV

Verordnung über die Zulassung von Personen und Fahrzeugen zum Strassenverkehr – VZV

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Debons Guérin