PRO VELO Valais Wallis

L’association pour la promotion de la mobilité cyclable quotidienne et la défense des cyclistes en Valais.

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Lucas Délèze

Enfants et vélo

Les enfants sont soumis à certaines règles que ce soit pour leur transport à bord d’un vélo ou le déplacement à vélo. Retrouvez ici les principales : 

“Les enfants n’ayant pas encore six ans ne peuvent conduire un cycle sur les routes principales que sous la surveillance d’une personne d’au moins seize ans.” (art. 19 al.1 LCR) 

  • Les enfants plus âgés peuvent circuler seuls en respectant les règles de circulation.

« En l’absence de piste cyclable ou de bande cyclable, les enfants jusqu’à l’âge de douze ans peuvent circuler à vélo sur les chemins pour piétons et les trottoirs. Ils doivent adapter leur vitesse et leur conduite aux circonstances. Ils doivent notamment faire preuve d’égards envers les piétons et leur laisser la priorité. » (art. 41 al. 4 OCR)

“Il est permis d’utiliser les aires de circulation destinées aux piétons et, sur les routes secondaires à faible circulation (p. ex. dans les quartiers d’habitation), toute la sur­face de la chaussée pour pratiquer des activités, notamment des jeux, qui se dérou­lent dans un espace limité, ceci pour autant que les autres usagers de la route ne soient ni gênés, ni mis en danger.” (art. 50 al.2 OCR) Ceci est valable pour les enfants.

Les enfants peuvent circuler à bord d’un vélo à plusieurs comme un tandem ou à bord d’un suiveur seulement s’ils sont assez grands pour atteindre les pédales. Cela est également valable pour les tandems électriques lents (25 km/h). (art. 18 OETV, art 42 al.1 OCR). 

Les cyclistes de 16 ans ou plus peuvent transporter deux enfants maximum sur des places prévues à cet effet. Cela comprend les remorques attelées et les vélos cargo équipés pour transporter des enfants. Par conséquent, une remorque attelée à un vélo cargo où sont déjà assis deux enfants ne peut transporter que des marchandises.

Il est possible de transporter un 3ème enfant dans un siège enfant installé à l’avant ou à l’arrière du vélo. 

Les remorques et les sièges enfants peuvent être utilisés avec un vélo à assistance électrique lent (25 km/h) ou rapide (45 km/h). (art. 42 OCR) 

Le transport d’une personne supplémentaire est permis pour les personnes handicapées sur un modèle spécialement aménagé. 

Si vous êtes intéressés à savoir comment cela se passe concernant le transport des vélos pour les enfants dans les transports publics, n’hésitez pas à aller voir notre article « Les enfants à vélo dans les transports publics« .

Sources :

Ordonnance sur les règles de la circulation routière – OCR

Ordonnance concernant les exigences techniques requises pour les véhicules routiers – OETV

Loi fédérale sur la circulation routière – LCR

PRO VELO Genève

PRO VELO Suisse

Debons Guérin

À vélo par température froide

Lorsqu’il fait froid, il est évident qu’il faut s’habiller plus chaudement. À vélo, c’est pareil : habillez-vous chaudement. Avec un équipement adéquat, il est tout à fait aisé de circuler à vélo par température froide. Nous détaillons ci-dessous quelques conseils en prenant chaque partie du corps une à une. 

Tête

Porter un casque permet d’isoler un peu votre tête du froid, en plus de sa fonction protectrice. Un bon moyen de garder sa tête et son cou au chaud est d’utiliser des bandeaux, les mêmes que ceux utilisés en ski, par exemple. Il suffit d’en mettre un au niveau du cou et l’autre plié en deux au niveau des oreilles. 

Haut du corps

Ceux et celles qui pratiquent un sport d’hiver le savent déjà, la première couche est très importante. Un maillot de corps thermique long vous permet de garder votre corps bien au chaud. Concernant les couches supérieures, une bonne veste et un bon pull peuvent aisément faire l’affaire. Attention : essayer d’avoir des habits qui laissent la transpiration passer quelque peu. Rien de pire que de trop transpirer lorsqu’il fait foid : vous risquez de vite prendre froid.

Mains

Au niveau des mains, une paire de gants chauds telle que des gants de ski par exemple font aisément l’affaire. Vous trouverez également en commerce des gants de cycliste pour le froid. Attention : nous vous déconseillons les moufles. Avoir tous les doigts séparés vous permet de mieux tenir votre guidon.

Bas du corps

De manière générale, un pantalon épais suffit. En cas de grand froid, le sur-pantalon permet d’isoler un peu plus. 

Pieds

Mettez de bonnes chaussures. Cela suffit de manière générale. Mettre des couvre-chaussures permet d’isoler ses pieds en cas de grand froid. Le port de 2 paires de chaussettes permet également de garder ses pieds au chaud.

Et comme les températures froides sont souvent liées à l’hiver, retrouvez notre article « Faire du vélo l’hiver » pour plus d’informations.

Debons Guérin

Obligations des cyclistes

En tant que cycliste, vous avez différentes obligations sur la route. Voici les principales : 

“Les cyclistes doivent céder la priorité lorsqu’ils débouchent d’une piste ou d’une bande cyclable pour s’engager sur la chaussée contiguë ou quittent la bande cyclable pour dépasser.” (art.40 al.1 OCR)

Les cyclistes doivent rester à droite de la route sauf quand ils obliquent à gauche sur les voies le permettant, sur les voies permettant d’aller tout droit et dans les giratoires. (art.8 et art.41b OCR). PRO VELO recommande de garder une distance d’au moins 70 cm du bord de la route, respectivement des voitures garées. 

Les cyclistes ont l’obligation d’emprunter les pistes cyclables et les bandes cyclables, y compris avec un vélo électrique lent (25 km/h) ou rapide (plus de 25 km/h). (art.33 OSR)

Aucun objet dépassant une largeur de 1m ou empêchant de faire de signes de la main ne doit être transporté sur le vélo. 

 L’équipement obligatoire comprend (art. 214 – 216 – 217 – 218 OETV) : 

  • deux freins en bon état de marche, un pour la roue avant, l’autre pour la roue arrière, 
  • deux pneus intacts et en bon état, 
  • un feu (blanc) à l’avant et un feu (rouge) à l’arrière non clignotants de nuit, en cas de mauvaise visibilité et dans les tunnels. Les feux peuvent être fixes ou amovibles et ne doivent pas éblouir,
  • des catadioptres dirigés vers l’avant (blanc), vers l’arrière (rouge) et sur les pédales (jaune ; à l’exception des pédales de course ou de sécurité). 

PRO VELO recommande également des réflecteurs, un cadenas et une sonnette. 

Sources : 

Ordonnance sur les règles de la circulation routière – OCR

Ordonnance sur la signalisation routière – OSR

Ordonnance concernant les exigences techniques requises pour les véhicules routiers – OETV  

PRO VELO Genève

PRO VELO Suisse

Debons Guérin

Droits des cyclistes

En tant que cycliste, vous avez différents droits sur la route. Voici les principaux :  Vous avez la priorité lorsque les autres usagers de la route croisent une bande ou piste cyclable et que vous y êtes dessus. “S’ils doivent traverser une piste ou une bande cyclable ailleurs qu’aux intersections, par exemple pour accéder à une propriété, les conducteurs d’autres véhicules doivent céder la priorité aux cyclistes.” (art. 40 al. 4 OCR)

“Les cyclistes peuvent devancer une file de véhicules automobiles par la droite lorsqu’ils disposent d’un espace libre suffisant; il leur est interdit de la devancer en se faufilant entre les véhicules. Ils n’empêcheront pas la file de progresser et s’abstiendront notamment de se placer devant les véhicules arrêtés.” (art. 42 al.3 OCR)

Les cyclistes peuvent se placer devant d’autres véhicules qu’en présence d’un sas pour cycliste. (art. 74a OSR) 

Les dépassements d’un cycliste par un véhicule doivent respecter une distance latérale d’au moins 90 cm jusqu’à 40 km/h et d’au moins 1,5m à plus de 40 km/h. (Bussy & Rusconi, en application de l’art. 35 LCR)

“Dans les carrefours à sens giratoire, les cyclistes peuvent déroger à l’obligation de tenir leur droite.” (art. 41b al. 3  OCR)

 “Les conducteurs de cycles et de cyclomoteurs ne circuleront pas à côté d’autres cycles ou cyclomoteurs. À condition que cela ne gêne pas les autres usagers de la route, la circulation à deux de front est toutefois autorisée:” (art. 43 al. 1 OCR)

  • “lorsqu’ils roulent sous conduite en formation de plus de dix cycles ou cyclomoteurs;”
  • “lorsque la circulation des cycles et des cyclomoteurs est dense;”
  • “sur les pistes cyclables et sur les chemins de randonnée pour cyclistes indiqués par des signaux sur des routes secondaires;”
  • “dans les zones de rencontre.”

Sources  : 

Ordonnance sur les règles de la circulation routière – OCR

Ordonnance sur la signalisation routière – OSR

Loi fédérale sur la circulation routière – LCR

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PRO VELO Suisse

Debons Guérin

Première rencontre avec la Ville de Martigny

Après avoir rencontré la Ville de Sion et celle de Sierre, Pro Velo Valais Wallis s’est entretenu avec M. Olivier Main le 27 octobre 2020, responsable routes et mobilité à la Ville de Martigny, concernant une potentielle future collaboration entre les deux acteurs. 

Il a été convenu qu’il y aurait 2 à 3 séances par an permettant de faire remonter les avis des usagers, récoltés par Pro Velo Valais Wallis, et de collaborer ensemble sur divers projets concernant la mobilité cycliste. 

La Ville de Martigny a déjà mis en place plusieurs infrastructures pour le vélo et compte en aménager d’autres telles que des arceaux vélo pour le parcage ou des abris vélo (certains sécurisés et d’autres non-sécurisés). Il y a encore d’autres éléments facilitant la sécurité à vélo comme des pistes cyclables, des passages aménagés pour le vélo ou encore des zones 30km/h afin de simplifier la cohabitation entre les différents usagers de la route. 

Martigny a donc la volonté de mieux considérer le vélo et de créer des infrastructures vélo. La création du groupe de travail de la région de Martigny, qui est rattachée à PRO VELO Valais Wallis, permettra de travailler conjointement dans ce sens.

Debons Guérin

Faire du vélo l’hiver

Circuler à vélo l’hiver n’est pas forcément le plus aisé. Entre le froid, parfois la pluie, parfois la neige et encore bien d’autres éléments, il convient de contrôler et d’adapter quelques éléments à ces conditions. Voici un petit résumé des points les plus importants. 

  • Veillez à porter des habits chauds (laissant passer la transpiration dans le meilleur des cas) et visibles. Se protéger contre le froid est une bonne chose, mais être visible en hiver est également très important. La brume du matin ou encore la luminosité moins élevée suivant les régions peuvent vous rendre moins visible. Adoptez donc un habillement voyant ! 
  • Dans le même ordre d’idée, avoir constamment une lumière, au moins à l’arrière, permet de vous rendre plus visible durant cette période où la luminosité peut faire défaut. 
  • Vérifier la pression de vos pneus. En mettant une pression un peu plus basse que pour un temps d’été, vous gagnerez en adhérence. En hiver, entre les routes qui sont froides et les potentielles neiges ou pluies, il est recommandé de faire ceci pour compenser la perte d’adhérence due aux conditions météorologiques. Pour un vélo de ville, mettez une pression entre 2,5 et 3 bars. Pour un VTT, une pression autour des 2 bars convient. Pour des pneus type « vélo de route », une pression autour des 6,5 bars convient. Á vous aussi de tester les pressions pour voir ce qui vous convient le mieux et d’adapter suivant votre poids. 
  • N’oubliez pas les gardes-boues ! Cela vous protégera des projections de la route. Même si votre vélo n’en est pas équipé de base, plusieurs systèmes existent et s’adaptent à tous types de vélos, même des vélos de route ! 
  • Adaptez votre vitesse ! L’adhérence étant quelque peu réduite comme dit plus tôt, il est préférable d’adapter votre vitesse afin d’éviter toutes glissades et chutes ! 
Plus d’informations ici !
Source : Pro Velo Suisse

Debons Guérin