Une planification en retard : l’échéance approche, les moyens peinent à suivre
Le canton du Valais doit planifier l’ensemble de son réseau cyclable cantonal d’ici fin 2027, conformément aux exigences fédérales. Or, seuls quelques plans sectoriels ont été réalisés à ce jour, alors que la majorité reste encore à élaborer.
Cette situation crée un décalage inquiétant entre les ambitions affichées et la réalité du terrain. Sans planification complète, les aménagements ne peuvent pas avancer, ce qui retarde la création d’un réseau cohérent, continu et sécurisé pour les cyclistes.
Les ressources actuellement à disposition du Service de la mobilité ne semblent pas suffisantes pour mener à bien, dans les délais, l’ensemble du travail de coordination, de concertation et d’études techniques que nécessite une planification complète du réseau.
Dès lors, une question centrale se pose :
Comment le canton pourra-t-il finaliser la planification dans les délais fédéraux si les ressources restent inchangées ?
Si le Valais souhaite atteindre l’objectif de 2027, un renforcement des moyens — humains ou externes — apparaît nécessaire. Pour l’heure, aucune décision concrète n’a encore été annoncée.
Deux interventions parlementaires qui illustrent des besoins très concrets sur le terrain
Les difficultés de la planification ne sont pas théoriques : elles se traduisent par des retards dans des projets cyclables essentiels, en plaine comme dans le Haut-Valais. Deux interventions récemment déposées au Grand Conseil en témoignent.
🔹 Pont-de-la-Morge – Sion : une requalification annoncée, mais des incertitudes persistantes
Dans une question écrite (2025.11.419), le député Florian Chappot (PS) demande des éclaircissements sur l’avancement de la requalification de la route T9 entre Pont-de-la-Morge et Sion-Ouest, un projet présenté début 2024 et destiné à sécuriser un axe de 2,7 km, notamment en intégrant :
- des cheminements continus pour les cyclistes,
- des aménagements conformes pour les piétons,
- des arrêts de bus modernisés.
Les travaux étaient annoncés pour 2027, mais plusieurs zones d’ombre subsistent. Le député demande donc :
- où en est la procédure (études, autorisations, mise à l’enquête),
- si le calendrier peut être tenu,
- si le projet reste une priorité cantonale,
- et si le cofinancement fédéral ou communal doit être adapté.
Cette intervention souligne l’importance d’assurer un suivi rigoureux des projets stratégiques intégrant des infrastructures cyclables.
🔹 Brig – Visp – Baltschieder : intégrer une liaison vélo rapide avant qu’il ne soit trop tard
Dans un postulat transpartisan (2025.11.503), plusieurs députés demandent d’intégrer une liaison vélo rapide sur la rive gauche du Rhône dans la 3ᵉ correction du Rhône.
Ils estiment que le calendrier actuel des travaux offre la dernière fenêtre réaliste pour intégrer cette infrastructure, essentielle pour les pendulaires et les entreprises de la région — notamment Lonza — ainsi que pour les communes concernées.
Ils demandent au Conseil d’État :
- de prioriser officiellement cette liaison dans la planification en cours,
- de garantir les connexions et passerelles nécessaires vers les quartiers et zones d’activités,
- et d’examiner sa prolongation jusqu’à Visp et Baltschieder.
Ce postulat met en évidence un besoin clair et longtemps attendu dans le Haut-Valais : une infrastructure cyclable continue, efficace et sécurisée.
Agissons – et rapidement !
Ces interventions montrent que l’urgence n’est plus à démontrer : la planification accuse du retard, les moyens semblent insuffisants et plusieurs projets stratégiques peinent à progresser. Pour garantir un réseau sûr et cohérent d’ici 2027, le canton devra agir — et rapidement.
PRO VELO Valais/Wallis continuera son lobbyisme politique et suivra ces dossiers afin d’informer dès que des décisions concrètes seront prises.
